#fso warszawa m20
FSO Warszawa M20
FSO Warszawa M20 Polşada istehsal olunmuş klassik minik avtomobilidir. Model Sovet GAZ-M20 Pobeda əsasında hazırlanmış və Varşavadakı Fabryka Samochodów Osobowych zavodunda istehsal edilmişdi. Warszawa M20 Polşanın müharibədən sonrakı avtomobil sənayesinin ilk əsas modellərindən biri hesab olunur.
Modelin mənşəyi
Warszawa M20-nin texniki bazası GAZ-M20 Pobeda idi. Polşa ilə SSRİ arasında əldə olunan razılaşma nəticəsində Pobeda konstruksiyası Polşada lisenziya əsasında istehsal edilməyə başladı.
İlk avtomobillər Sovet komponentlərindən yığılsa da, sonrakı mərhələdə istehsalın getdikcə daha böyük hissəsi Polşada lokallaşdırıldı.
İstehsalın başlanması
FSO Warszawa M20-nin istehsalı 1951-ci ildə başladı.
Bu tarix Polşanın müharibədən sonrakı minik avtomobili istehsalında mühüm mərhələ idi və FSO zavodunun inkişafına böyük təsir göstərdi.
FSO nə deməkdir?
FSO abreviaturası polyak dilində “Fabryka Samochodów Osobowych”, yəni minik avtomobilləri zavodu deməkdir.
Zavod Varşavada yerləşirdi və sonradan Syrena, Polonez və digər tanınmış Polşa avtomobillərinin istehsalı ilə də məşhurlaşdı.
“Warszawa” adı
Model Polşanın paytaxtı Varşavanın adını daşıyırdı.
Bu ad avtomobilin milli sənaye layihəsi kimi qəbul edilməsinə və Polşa avtomobil tarixində ayrıca simvola çevrilməsinə kömək etdi.
GAZ-M20 Pobeda ilə əlaqəsi
İlk Warszawa M20 modelləri texniki və vizual baxımdan GAZ-M20 Pobeda-ya çox yaxın idi.
Kuzov forması, mühərrik, transmissiya və əsas şassi elementləri sovet modelindən götürülmüşdü.
Kuzov dizaynı
Warszawa M20 ponton tipli dairəvi kuzova malik idi.
Ayrı qanadlardan imtina edən bu dizayn 1940–50-ci illər üçün müasir hesab olunurdu və avtomobilə hamar, aerodinamik görünüş verirdi.
Mühərrik
İlk Warszawa M20 modellərində təxminən 2,1 litrlik dördsilindrli benzin mühərriki istifadə olunurdu.
Bu mühərrik yüksək performansdan çox etibarlılıq və gündəlik istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Arxa ötürücü
Warszawa M20 klassik arxa ötürücülü avtomobil idi.
Mühərrik ön hissədə yerləşir, güc isə kardan valı vasitəsilə arxa təkərlərə ötürülürdü.
Sürətlər qutusu
Model 3 pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilirdi.
Sadə quruluş servis və təmiri asanlaşdırırdı və avtomobili uzunmüddətli istifadəyə uyğun edirdi.
Salon
Warszawa M20 geniş salonu ilə seçilirdi.
Avtomobil ailə, dövlət və xidməti istifadə üçün nəzərdə tutulurdu və ön-arxa oturacaqlarda bir neçə sərnişin üçün kifayət qədər yer təqdim edirdi.
Taksi kimi istifadəsi
Warszawa Polşada uzun illər taksi xidməti üçün geniş istifadə olunub.
Möhkəm konstruksiya, sadə mexanika və geniş salon bu məqsəd üçün mühüm üstünlüklər yaradırdı.
Dövlət və müəssisə avtomobili
Model müxtəlif dövlət idarələri, müəssisələr və xidmət strukturları tərəfindən də istifadə edilirdi.
Bu, Warszawa-nın Polşa küçələrində uzun müddət çox görünən avtomobillərdən birinə çevrilməsinə səbəb oldu.
Sonrakı modernləşdirmə
FSO istehsal zamanı avtomobili tədricən yenilədi.
Sonrakı Warszawa versiyalarında mühərrik, radiator barmaqlığı, kuzov elementləri və salon təkmilləşdirildi.
Warszawa 200 və 201
M20-dən sonra model ailəsi müxtəlif indekslərlə yeniləndi.
Warszawa 200 və 201 kimi versiyalar ilkin M20 konstruksiyasını saxlayaraq texniki və vizual dəyişikliklər aldı.
Warszawa 223 və 224
1960-cı illərdə avtomobilin daha müasir kuzovlu versiyaları təqdim edildi.
223 və 224 modellərində arxa hissənin dizaynı dəyişdirilmiş və avtomobil daha klassik sedan formasına yaxınlaşdırılmışdı.
Universal versiya
Warszawa ailəsində universal kuzovlu versiyalar da istehsal olunurdu.
Bu avtomobillər yük, tibbi xidmət və digər praktik məqsədlər üçün istifadə edilirdi.
Təcili yardım avtomobili
Warszawa bazasında təcili tibbi yardım üçün xüsusi versiyalar hazırlanmışdı.
Geniş kuzov və möhkəm şassi bu tip çevirmələr üçün münasib baza yaradırdı.
Pikap versiyası
Model ailəsinin pikap variantları da mövcud idi.
Onlar kiçik kommersiya və yükdaşımada istifadə olunurdu və Warszawa platformasının nə qədər çevik olduğunu göstərirdi.
Polşa avtomobil sənayesində rolu
Warszawa M20 FSO zavodunun texniki imkanlarının və istehsal təcrübəsinin inkişafında böyük rol oynadı.
Bu model Polşada minik avtomobili sənayesinin sistemli şəkildə qurulmasının başlanğıc mərhələlərindən biri idi.
GAZ-M20-dən fərqlənməsi
İlk illərdə fərqlər az idi, lakin istehsal davam etdikcə Polşa versiyası tədricən özünəməxsus dəyişikliklər qazandı.
Beləliklə, Warszawa sadəcə Pobeda-nın surəti kimi qalmadı, ayrıca model ailəsinə çevrildi.
Kolleksiya avtomobili kimi
Bu gün yaxşı vəziyyətdə qalmış Warszawa M20 avtomobilləri Polşa və digər Avropa ölkələrində retro avtomobil həvəskarları tərəfindən yüksək qiymətləndirilir.
Orijinal mühərrik, zavod salonu və erkən istehsal xüsusiyyətləri kolleksiya dəyərinə təsir edə bilər.
Avtomobil tarixində yeri
FSO Warszawa M20 Polşanın müharibədən sonrakı avtomobil tarixinin əsas simvollarından biridir. O, sovet GAZ-M20 texnologiyası əsasında yaradılsa da, sonradan Polşa sənayesində ayrıca və uzunömürlü model ailəsinə çevrildi.
Bu avtomobil həm texniki, həm də sosial baxımdan Polşanın 1950–60-cı illərdəki avtomobilləşmə dövrünü əks etdirir.
