#gaz 21 volga
GAZ 21 Volga
GAZ-21 Volqa Sovet İttifaqında istehsal olunmuş klassik minik avtomobillərindən biridir. Model Qorki Avtomobil Zavodu tərəfindən hazırlanıb və 1950-ci illərin ortalarından 1970-ci illərin əvvəllərinə qədər istehsal edilib. GAZ-21 əsasən dövlət qurumları, taksi xidməti, müəssisələr və şəxsi istifadə üçün nəzərdə tutulurdu.
Modelin yaranması
GAZ-21 əvvəlki GAZ-M20 Pobeda modelini əvəz etmək üçün hazırlanmışdı. Yeni avtomobil daha müasir kuzov, daha geniş salon və dövrün tələblərinə uyğun texniki quruluşla seçilirdi.
1950-ci illərin dizayn üslubu avtomobilin xrom elementlərində, iri radiator barmaqlığında və yumşaq kuzov xətlərində aydın görünür.
“Volqa” adı
Model SSRİ-nin ən böyük çaylarından biri olan Volqanın adını daşıyır. “Volqa” adı sonradan GAZ zavodunun bir neçə nəsil minik avtomobilində istifadə olunub və ayrıca model ailəsinə çevrilib.
İstehsal dövrü
GAZ-21-in seriya istehsalı 1956-cı ildə başlayıb və 1970-ci ilə qədər davam edib.
İstehsal müddətində model bir neçə dəfə yenilənib və dizayn, radiator barmaqlığı, mühərrik və salon elementlərində dəyişikliklər edilib.
Birinci seriya
İlk GAZ-21 avtomobilləri 1950-ci illərin ikinci yarısında istehsal olunurdu. Bu avtomobillərdə ön hissənin dizaynı sonrakı versiyalardan fərqlənirdi.
Erkən modellər bu gün kolleksiyaçılar arasında xüsusilə maraqlı hesab olunur.
İkinci seriya
1958-ci ildən etibarən GAZ-21-in xarici görünüşündə dəyişikliklər edildi. Radiator barmaqlığının dizaynı yeniləndi və avtomobil daha tanış klassik Volqa formasını aldı.
Bu dövrdə istehsal həcmi də artmağa başladı.
Üçüncü seriya
1962-ci ildən istehsal olunan versiyalar daha sadə və müasir dizayna malik idi. Ön barmaqlıq yenidən dəyişdirildi, bəzi dekorativ elementlər azaldıldı və texniki təkmilləşdirmələr aparıldı.
Bu seriya GAZ-21-in ən geniş yayılan variantlarından biridir.
Kuzov quruluşu
GAZ-21 dördqapılı sedan kuzovuna malik idi. Avtomobil uzun kapot, geniş salon və iri baqaj bölməsi ilə seçilirdi.
Konstruksiyada yüksək yerüstü məsafə və möhkəm asqı sistemi Sovet yollarının şəraitinə uyğunlaşdırılmışdı.
Mühərrik
GAZ-21 əsasən 2,45 litrlik dördsilindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilirdi.
Mühərrikin gücü istehsal ili və versiyadan asılı olaraq dəyişirdi. Əsas məqsəd yüksək sürətdən çox etibarlılıq və müxtəlif yol şəraitində istifadəyə uyğunluq idi.
Sürətlər qutusu
Modelin böyük hissəsində 3 pilləli mexaniki sürətlər qutusu istifadə olunurdu.
Erkən istehsal mərhələsində avtomatik transmissiyalı versiyalar da hazırlanmışdı, lakin onlar geniş yayılmadı.
Arxa ötürücü
GAZ-21 klassik arxa ötürücülü konstruksiyaya malikdir.
Mühərrik ön hissədə yerləşir və güc kardan valı vasitəsilə arxa təkərlərə ötürülür.
Asqı sistemi
Avtomobilin asqısı pis yol şəraitinə uyğun möhkəm hazırlanmışdı. Yumşaq sazlama GAZ-21-ə rahat hərəkət xüsusiyyəti verirdi.
Bu xüsusiyyət uzun məsafəli səfərlərdə və kənd yollarında mühüm üstünlük hesab olunurdu.
Salon
GAZ-21-in salonu dövrünün standartlarına görə geniş idi. Ön və arxa oturacaqlarda bir neçə sərnişinin rahat yerləşməsi mümkün idi.
Bəzi versiyalarda ön hissədə bütöv oturacaq konstruksiyası istifadə edilirdi.
Sükan və cihaz paneli
Avtomobil böyük diametrli sükan və sadə analoq cihaz panelinə malik idi.
Sürətölçən, yanacaq göstəricisi və digər əsas cihazlar sürücünün qarşısında yerləşirdi.
Maral fiquru
GAZ-21-in erkən və bəzi xüsusi versiyalarında kapot üzərində maral fiquru yerləşdirilirdi.
Bu detal zamanla klassik Volqa avtomobillərinin ən tanınan simvollarından birinə çevrildi.
Taksi kimi istifadəsi
GAZ-21 SSRİ-də taksi xidməti üçün geniş istifadə olunurdu.
Möhkəm konstruksiya, geniş salon və nisbətən sadə texniki xidmət onu şəhər nəqliyyatı üçün uyğun edirdi.
Dövlət avtomobili kimi istifadəsi
Volqa müxtəlif dövlət müəssisələrində və idarələrdə xidməti avtomobil kimi də geniş yayılmışdı.
GAZ-21 yüksək rəhbərlik üçün nəzərdə tutulan ZİL və Çayka modellərindən daha aşağı sinfə aid olsa da, nüfuzlu xidmət avtomobili hesab olunurdu.
Eksport versiyaları
GAZ-21 yalnız SSRİ-də deyil, digər ölkələrə də ixrac edilirdi. Avtomobil Şərqi Avropa, Skandinaviya və bəzi digər bazarlarda satılıb.
İxrac versiyalarında avadanlıq və mühərrik göstəricilərində müəyyən fərqlər ola bilərdi.
GAZ-22 universal
GAZ-21 bazasında GAZ-22 adlı universal kuzovlu versiya da hazırlanmışdı.
Bu model daha böyük yük sahəsinə malik idi və tibbi xidmət, dövlət müəssisələri və xüsusi təyinatlı istifadə üçün uyğun idi.
Xüsusi versiyalar
GAZ-21 əsasında müxtəlif xüsusi təyinatlı avtomobillər hazırlanıb. Bəzi versiyalar dövlət təhlükəsizlik strukturları üçün daha güclü mühərriklə təchiz edilirdi.
Belə avtomobillər adi Volqa görünüşünü saxlayaraq daha yüksək dinamika göstəricilərinə malik ola bilərdi.
GAZ-21 və GAZ-24 fərqi
GAZ-24 Volqa GAZ-21-in sonrakı nəsil əvəzləyicisi oldu. Yeni model daha düz kuzov xətləri, aşağı profil və 1970-ci illərə uyğun dizaynla hazırlanmışdı.
GAZ-21 isə daha dairəvi və klassik 1950–60-cı illər dizaynına malikdir.
Kolleksiya avtomobili kimi GAZ-21
Bu gün yaxşı vəziyyətdə qalmış GAZ-21 avtomobilləri klassik avtomobil həvəskarları arasında maraq doğurur.
Orijinal mühərrik, salon, xrom detallar və zavod rəngi kolleksiya dəyərinə təsir edən əsas amillərdəndir.
Bərpa prosesi
GAZ-21 bərpa edilərkən kuzov, xrom elementlər, salon materialları və mexaniki hissələrin orijinallığına xüsusi diqqət yetirilir.
Nadir hissələrin tapılması bəzi hallarda bərpa prosesini çətinləşdirə bilər.
Avtomobil tarixində yeri
GAZ-21 Volqa sovet avtomobil sənayesinin ən tanınmış modellərindən biridir. O, 1950–60-cı illərin avtomobil dizaynını və həmin dövrün texniki yanaşmasını əks etdirir.
Model bu gün də klassik sovet avtomobil mədəniyyətinin simvollarından biri kimi tanınır.
